集能量、組戰(zhàn)隊(duì)、搶紅包、分享購物車，今年雙11可以說熱鬧非凡，各種優(yōu)惠玩法層出不窮。截止11日24點(diǎn)，天貓雙11成交額2135億元，超10億個(gè)訂單，比17年雙11總成交額1682億元增長(zhǎng)近30%。當(dāng)雙11從最早自娛自樂的“光棍節(jié)”，成為各大電商平臺(tái)彰顯實(shí)力的必爭(zhēng)之役，十年雙11，勾勒出中國電商大時(shí)代人群的基本畫像。
人人互聯(lián)的時(shí)代，一次瀏覽加購、一條刷卡記錄，都會(huì)成為畫像線索里的千絲萬縷。
科捷物流無人超高智能立體庫
今年1個(gè)億包裹簽收平均只用了2.6天，包裹越來越多，但是收貨卻越來越快。我們想探究這背后快遞效率提升的原因，卻發(fā)現(xiàn)這其實(shí)是整個(gè)供應(yīng)鏈更加有效的結(jié)果。如果沒有倉儲(chǔ)運(yùn)營成熟穩(wěn)定的源頭保障，如果沒有這么一群人在不為人知的地方做著一些常人不曾想過的工作，為運(yùn)配先行“殺敵無數(shù)”，也許就不會(huì)這么快迎來“10億”包裹。下面，我們來聽聽那些一線的親歷者怎么說
龔志鋒 科捷物流智能化負(fù)責(zé)人
“去年我們的機(jī)器人滿地跑，今年我們的機(jī)器人天上飛?！?
“去年科捷的人機(jī)共舞1.0智能化方案是科捷首創(chuàng)的“車到人”模式，機(jī)器人扮演的是跑腿接力的角色，這種模式特別適合高彈性比的倉庫，也就是雙十一訂單量暴增的業(yè)務(wù)場(chǎng)景。這讓我們?nèi)ツ觌p十一的效能特別高。
今年我們推出人機(jī)共舞2.0方案，我們讓機(jī)器人飛了起來，做了全球首個(gè)懸掛式AGV系統(tǒng)，解決的是傳統(tǒng)模式中AGV只在地面跑，對(duì)庫房空間浪費(fèi)的問題。都是極大的創(chuàng)新”
現(xiàn)在的物流越來越智能化了，AGV的應(yīng)用也逐漸普遍起來。AGV這個(gè)像掃地機(jī)器人一樣的小東西，托著貨架到處給人“找茬”，漸漸變成了倉庫里一種常見的景象。去年科捷解決了地面效率的問題，今年解決了空間效率。
科捷物流今年雙11應(yīng)用的空中AGV“大黃蜂”
“讓傳統(tǒng)的AGV飛起來。我們做到了，揀選人員只需要根據(jù)系統(tǒng)提示將貨物從物料架中取出即可，大幅度降低了揀貨難度。再次突破了一般倉儲(chǔ)利用率的上限。今年雙11，不僅是空中AGV“大黃蜂”的首秀，也是世界上唯一一個(gè)高層高密度AGV系統(tǒng)的試煉，這是中國人首創(chuàng)的技術(shù)，原則上只要庫房空間夠高，我們可以搭三層、四層甚至更高，簡(jiǎn)單說對(duì)空間的利用效率就可以提高三四倍，極大的降低倉儲(chǔ)成本。”龔志峰很驕傲的介紹著自己心愛的大黃蜂。
科捷物流人機(jī)共舞2.0—“大黃蜂”
閆豐 科捷物流CTO
“今年雙11干不好，殺個(gè)運(yùn)維祭天！”
“我們服務(wù)了很多大客戶，一些耳熟能詳?shù)目煜放啤?C品牌以及母嬰品牌，都是我們?cè)诒澈蟛俦P發(fā)貨。今年超百萬訂單的大倉科捷有7個(gè)，還出現(xiàn)了超200萬單的超級(jí)倉，隨著商家陸續(xù)推單，單量還可能持續(xù)再增長(zhǎng)。雖然接單量超越2000萬單對(duì)我們來說運(yùn)維壓力增長(zhǎng)不大，但是每年的雙11，是我們團(tuán)隊(duì)最緊張的時(shí)候?！?
盡管已經(jīng)經(jīng)歷過9年雙十一的考驗(yàn)，今年的雙十一依然讓閆豐倍感壓力。
“后臺(tái)的時(shí)間和倉庫里的發(fā)貨是一致的，在所有訂單清零發(fā)出之前，軟件團(tuán)隊(duì)會(huì)24小時(shí)待命。但是，雙11準(zhǔn)備再充分也會(huì)有意外發(fā)生，最重要的還是人。突發(fā)問題的快速解決，需要一幫默契的人，很幸運(yùn)是，我有這么一支團(tuán)隊(duì)。”
面對(duì)業(yè)務(wù)部門送上的雙十一條幅，相愛相殺的氛圍讓技術(shù)團(tuán)隊(duì)更感到身上的擔(dān)子，他們把條幅高高懸掛在作戰(zhàn)室里。大家對(duì)誰可能是那個(gè)不幸運(yùn)維表現(xiàn)的都比較謙讓。還有急聘運(yùn)維的想法，無需面試，管三餐，來就行。
楊文霞 科捷物流X-DATA大數(shù)據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理
“最早是給內(nèi)部開發(fā)用的，沒想到這么受客戶歡迎?！?
“X-DATA是科捷研發(fā)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。不同于一般的統(tǒng)計(jì)類系統(tǒng)，通過與科捷自主研發(fā)的金庫系統(tǒng)對(duì)接，可以實(shí)時(shí)獲取訂單信息，監(jiān)控全國各倉的接單量、發(fā)貨量以及攬收量。通過過去九年積累的數(shù)據(jù)和自建的行業(yè)大數(shù)據(jù)模型，就可以快速分析發(fā)貨延遲的原因。再通過與預(yù)計(jì)單量的比對(duì)，監(jiān)控全國各個(gè)倉庫的產(chǎn)能，幫助倉儲(chǔ)調(diào)整產(chǎn)能，疏通實(shí)操階段的擁堵。這樣，在我們倉內(nèi)打單發(fā)貨的環(huán)節(jié)，就比往?？炝巳??！逼綍r(shí)話不多的文霞介紹起自己開發(fā)的系統(tǒng)如數(shù)家珍。
科捷物流X-DATA雙11訂單監(jiān)控
“最開始并沒有想過會(huì)應(yīng)用在雙11，最早只是給內(nèi)部用的，沒想到后來竟然受到客戶的極大認(rèn)可。今年有幾個(gè)大客戶單量預(yù)測(cè)的很多，很早就要求使用X-DATA做監(jiān)測(cè)。畢竟是全球超級(jí)大促啊，我們也有些緊張，但是截止到14日，客戶訂單發(fā)貨一直很順暢，多少松了口氣?！?
監(jiān)測(cè)過程中除了對(duì)訂單進(jìn)行監(jiān)控，文霞還用上了之前研發(fā)的小功能，黃牛查殺。
黃牛是對(duì)低價(jià)大批量購入某些商品，再二次加價(jià)出售的個(gè)人或集體的統(tǒng)稱。日常接單，由于單量和產(chǎn)能都相對(duì)穩(wěn)定，黃牛并不能作妖。但是當(dāng)雙11也變?yōu)檫M(jìn)貨的一種渠道，黃牛查殺就對(duì)保障品牌商及真正消費(fèi)者的權(quán)益起到了不可替代的作用。
人工查黃牛，一個(gè)人每小時(shí)最多2萬單，但是用X-DATA黃牛訂單篩查，無需人工，通過GIS技術(shù)及對(duì)海量收件人、地址、電話等訂單數(shù)據(jù)的比對(duì)分析，篩查出疑似訂單進(jìn)行標(biāo)記，每小時(shí)能處理60萬單，是品牌商自行查黃牛效率的30倍！幫助客戶解決了“很煩不想做但是又不得不做”的痛點(diǎn)。
科捷物流X-DATA黃牛訂單篩查
“我們還為重點(diǎn)客戶開放了用戶畫像分析通道，通過對(duì)商家、倉運(yùn)配、終端的大數(shù)據(jù)分析，品牌商可以了解到雙11期間的用戶增量以及忠實(shí)粉絲的購買行為等，為下一次市場(chǎng)營銷決策積累了夯實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)和理論支撐，用戶粘性能提升20%左右，實(shí)現(xiàn)訂單健康快速的增長(zhǎng)?！笨磥?，文霞對(duì)自己的產(chǎn)品很有信心。
科捷物流X-DATA用戶忠誠度分析
而對(duì)于科捷服務(wù)的品牌商而言，不僅能獲得管理有序高效的倉儲(chǔ)運(yùn)作服務(wù)，在X-DATA的強(qiáng)大助攻下，對(duì)各倉的進(jìn)銷存進(jìn)行分析，可以進(jìn)一步優(yōu)化各自商品的分倉，把倉布局在離消費(fèi)者最近的地方。
換句話說，就是提前把消費(fèi)者可能購買的商品放到離消費(fèi)者最近的倉庫里，做到“單未下、貨先行”，極大的優(yōu)化了供應(yīng)鏈的成本結(jié)構(gòu)，降低了近10%的倉運(yùn)配總成本。
科捷物流X-DATA庫內(nèi)倉位分析建議
二十年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)如今物聯(lián)網(wǎng)的快速接入，人群已成為最廣大的信息載體。所有關(guān)于大數(shù)據(jù)的概念，早已不是紙上談兵。一場(chǎng)電商盛宴，帶來的遠(yuǎn)不止數(shù)十億包裹、繁忙的干線以及日夜輪崗的倉儲(chǔ)勞作，背后隱藏的巨大機(jī)遇，實(shí)則來自如何最大化數(shù)十億包裹產(chǎn)生的萬億數(shù)據(jù)的價(jià)值。
科捷是一家以物流為業(yè)務(wù)場(chǎng)景的科技公司，也許是中國電商蓬勃發(fā)展的十年歷程中一個(gè)很小的個(gè)體，但同時(shí)，他們的智能化發(fā)展，也代表著未來新物流的趨勢(shì)—注重倉儲(chǔ)運(yùn)作端的科技升級(jí)，并在多個(gè)領(lǐng)域嘗試大數(shù)據(jù)應(yīng)用。
文/王清秋
